С наступлением зимнего периода дорожные и коммунальные службы в крупных городах подвергаются очень серьезным испытаниям. Кроме и без того немалой заботы о своевременной очистке проезжей части от снежных заносов, на их плечи ложится нелегкая ответственность за обеспечение чистого нескользящего покрытия автодорог, независимо от интенсивности движения. Для эффективной борьбы с таким опасным явлением на дорогах, как гололед, используются специальные антигололедные реагенты, большую часть от объема которых составляет так называемая техническая соль.
Существуют особые химические реагенты для борьбы с гололедом, такие, как «Биомаг», «Антиснег-1», хлористый кальций и «Нордекс». Но у каждого из них также есть свои серьезные недостатки. В частности, «Антиснег-1» в результате контакта с асфальтом распространяет по воздуху стойкий запах уксуса, «Нордекс» увеличивает путь торможения машин, к тому же, оба этих реагента при низких температурах образуют маслянистую пленку. В последние годы активно применяются реагенты на основе хлористого кальция, который абсолютно безвреден для почвы и не приводит к коррозии кузовов автомобилей, но, с другой стороны, он действует только в течение трех часов.
Сегодня как распространенные, так и новые антигололёдные реагенты постоянно сталкиваются с ужесточающимися требованиями к их экологичности. Эффективность каждого вновь разработанного реагента проверяется методом проб и ошибок, во время которого выявляются все его недостатки и достоинства. Но чаще всего это бывают именно недостатки. Тем не менее, без использования этих спецсредств нельзя обойтись, равно, как и заменить их массовой уборкой снега, мгновенно парализующей движение в городе. В любом случае, какими бы вредными ни были эти вещества, они позволяют существенно снизить процент дорожно-транспортных происшествий и травматизма среди пешеходов.
Источник: ns-racing.ru
Существуют особые химические реагенты для борьбы с гололедом, такие, как «Биомаг», «Антиснег-1», хлористый кальций и «Нордекс». Но у каждого из них также есть свои серьезные недостатки. В частности, «Антиснег-1» в результате контакта с асфальтом распространяет по воздуху стойкий запах уксуса, «Нордекс» увеличивает путь торможения машин, к тому же, оба этих реагента при низких температурах образуют маслянистую пленку. В последние годы активно применяются реагенты на основе хлористого кальция, который абсолютно безвреден для почвы и не приводит к коррозии кузовов автомобилей, но, с другой стороны, он действует только в течение трех часов.
Сегодня как распространенные, так и новые антигололёдные реагенты постоянно сталкиваются с ужесточающимися требованиями к их экологичности. Эффективность каждого вновь разработанного реагента проверяется методом проб и ошибок, во время которого выявляются все его недостатки и достоинства. Но чаще всего это бывают именно недостатки. Тем не менее, без использования этих спецсредств нельзя обойтись, равно, как и заменить их массовой уборкой снега, мгновенно парализующей движение в городе. В любом случае, какими бы вредными ни были эти вещества, они позволяют существенно снизить процент дорожно-транспортных происшествий и травматизма среди пешеходов.
Источник: ns-racing.ru
