Особенности применения купершлака

Купершлак является остроугольными гранулами черного цвета, которым свойственна хорошая абразивная способность. Следует отметить, что купершлак – это прекрасный абсорбент, с помощью которого отлично обезжиривается поверхности. Ударяясь о поверхность, этот материал дробится достаточно крупно, это фактор пониженного пылеобразования.

Предназначение купершлака – это струйная очистка самых разных поверхностей. С металлической поверхности удаляются старые покрытия, окалина, ржавчина, с его помощью поверхность готовится перед тем, как наносить защитное покрытие. С каменной, бетонной, кирпичной поверхности удаляются старые покрытия, удаляются размороженные и разрушенные участки после ремонтных работ, перед нанесением краски, с помощью купершлака выполняется шлифовка напольного покрытия.

Применение купершлака позволяет добиться необходимой степени очистки. Поверхности обрабатываются при помощи купершлака по пескоструйной, гидроабразивной или пламенно-абразивной методике.

Необходимо отметить, что

купершлак обладает некоторыми бесспорными преимуществами. Прежде всего, им обеспечивается минимальная стоимость подготовки поверхности, исходя из стоимости кв. метра площади, в сравнении с применением прочих вариантов абразивов. Далее, купершлаком обеспечивается необходимый уровень шероховатости, чтобы выполнять нанесение защитного покрытия. Благодаря абразивному порошку, можно достичь нужной очистки, притом, что расход на квадратный метр поверхности не увеличивается. Купрошлак расходуется существенно меньше, притом, что уровень производительности в несколько раз более высокий, нежели в случае применения песка. Купершлаком не образуются сплошные пылевые загрязнения, удалять его с поверхности просто.

Источник: vostok-met.ru

Виды антигололедных реагентов

Когда приходит зимняя пора, наступает время для применения антигололедных реагентов, что, конечно, не очень нравится пешеходам, которые жалуются на то, что портится обувь и верхняя одежда. Антигололедные реагенты для водителей, в свою очередь, это грязная жижа под колесами, кузов, изъеденный коррозией. Специалисты дорожных-коммунальных служб, деятельность которых  - очистка дорог, говорят о том, что современные антигололедные реагенты являются экологически чистыми, притом, что грязь возникает из-за деятельности самих автолюбителей, привозящих ее из-за пределов города.
По форме антигололедные реагенты могут быть в гранулах, жидкими и твердыми. Они могут обладать разным составом и химическими показателями, притом, что есть одно единое для всех качество – с их помощью понижается точка плавления снега. Для снежной и слякотной погоды целесообразно использование твердых реагентов, для сухих дней, в случае гололеда – химические средства жидкого типа.
Если твердый реагент попадает на ледяную снежную поверхность, то его кристаллами начинает активно впитываться (то есть поглощаться) влага из окружающей среды. Реагент, который становится из твердого жидким, начинает выделять тепло, использующееся для растопления снега. Ту массу, основой которой является растопленный снег, лед и реагент, принято называть рассолом, температура замерзания которого ниже, чем температура, при которой замерзает вода. При уборке территорий от снега используют твердые реагенты.

Источник: vostok-met.ru

Борьба с зимой

Каждый год начинает приходить зима, и проблема большого льда и снега начинают затрагивать многие сферы рабочей, а также будничной жизни. Все мы отлично знаем, как много различных проблем, трагедий и катастроф может принести гололед на наших дорогах и тротуарах. Водители транспортных средств начинают вести сражение с обледеневшими замками гаражей и большим снегом вокруг. Многие годы люди пытаются противопоставить непогоде самыми простыми средства – золой и песком. В продаже существуют различные антигололедные реагенты, потому что они достаточно эффективны, дешевы и не приносят особого вреда для окружающей природы.
Но данные реагенты уже отказываются, использовать в крупных городах – техническая соль сильно портит обувь, плохо влияет на кузов и шины автомобиля, гранитная крошка, а также песок сможет засорить систему ливневой канализации. Именно поэтому в больших мегаполисах в основном решили сделать переход на использование других качественных реагентов, которые полностью лишены подобных недостатков. Это специальные реагенты, созданные химическим путем. Такие современные реагенты бывают как очень твердыми, так и жидкими, и самым лучшим в последнее время считается уникальный модифицированный хлористый кальций. Разнообразие высококачественных химических реагентов значительно увеличивается с каждым прошедшим годом.
Современные реагенты имеют ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с уже предоставленной раньше гранитной крошкой, а также смесью соли и песка. Данные препараты изготовляют в качественных химических лабораториях, самыми основными компонентами, входящими в основу реагентов – это универсальный хлористый магний и хлористый кальций с добавлением различных присадочных материалов, которые значительно улучшают противогололедные качества нового продукта.

Источник: apogey-proekt.ru

О ПГМ и ПГР

С целью уменьшения возможных негативных последствий применения противогололедных реагентов (ПГР) в настоящее время в Москве проводятся следующие мероприятия:
- сокращение количества применяемых ПГР до минимально достаточных величин за счет их строгой дозировки в зависимости от различных внешних факторов (метеорологического состояния, дорожных покрытий, интенсивности движения и т.д.);
- поиск ПГР, оказывающих наименьшее влияние на окружающую среду и обладающих наилучшим соотношением «цена /эффективность».
Увеличение объема закупки ПГР на зимний сезон 2013-2014 гг. связано с их полным расходованием в зимнем сезоне 2012-2013 гг., т.к. обычно объем ПГР требуемый для нужд предстоящего зимнего сезона уменьшают на величину остатков предыдущего зимнего сезона, вследствие обильных снегопадов и аномальным приростом снега (средний климатический прирост снега за зимний период составляет 162 см, за зиму 2012-2013 г. прирост составил 328 см).
Известно что, вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий при гололеде повышается в 10 раз, при снежном накате – в 3,8 раза по сравнению с сухой проезжей частью. Одновременно зимняя скользкость приводит к снижению скорости движения транспортных средств в 2,0-2,5 раза, их производительности на 30-40 % с соответствующим увеличением себестоимости перевозок на 25-30 %.
Практически, в условиях высокой интенсивности движения транспорта, дорожные службы обязаны поддерживать в круглосуточном режиме состояние дорожного покрытия на уровне «черного (мокрого) асфальта» по всей ширине проезжей части, включая прилотковую зону. Только так можно обеспечить приемлемый коэффициент сцепления, в том числе на скоростной магистрали городского типа – МКАД, ТТК, где скорость движения разрешена до 100 км/час.
До 2000 г. выбор противогололедных реагентов определялся, в основном, их стоимостными показателями, без достаточного учета воздействий на природную среду и инженерные инфраструктуры города. Это привело к значительному урону зеленых насаждений, интенсифицировало процессы разрушения дорожных покрытий, металлических и железобетонных конструкций, инженерных коммуникаций города и способствовало загрязнению водной системы региона.
Работы по созданию комплексной системы снегоуборки и противогололедной обработки территорий города начались в 2000 г., при этом большое внимание уделялось выявлению номенклатуры противогололедных реагентов, допустимых для использования в городе. В настоящее время построено и эксплуатируется около 46 снегосплавных пунктов, в основном, на сетях городской хоз-фекальной канализации и коллекторах ТЭЦ. Создан парк машин, обеспечивающих внутригородскую транспортировку реагентов; существенно расширена номенклатура автотранспортных средств для распределения и обработки растворами реагентов дорожных покрытий города; определена номенклатура существующих реагентов, существенно снижающих комплекс негативных последствий их применения.
Применение химических веществ для борьбы с зимней скользкостью дорожных покрытий основывается на том, что при взаимодействии со льдом химические вещества, в частности хлористые соли, вызывают разрушение кристаллической структуры льда, в результате чего он тает (плавится) и образует с солями раствор, имеющий температуру замерзания более низкую, чем вода.
Плавление льда с помощью хлористых солей - сложный физико-химический процесс. Благодаря своей гигроскопичности хлористые соли интенсивно впитывают влагу из воздуха. При этом на поверхности их кристаллов образуется тонкий слой насыщенного раствора. Если такую соль рассыпать на поверхность льда, то из обволакивающего кристаллы раствора в адсорбированную льдом влагу будут переходить ионы соли. Отделение ионов от поверхности кристаллов соли, соприкасающихся с жидкостью, вызывается собственным колебательным движением микрочастиц, а также их притяжением молекулами растворителя (воды). В результате этого происходит растворение веществ, а также одновременно распределение (диффузия) ионов растворяемого вещества в растворителе с образованием раствора. В высококонцентрированных растворах отделенные от кристаллов микрочастицы частично или полностью соединяются с молекулами воды и создают новые химические соединения - гидраты. Процесс их образования называется гидратацией.
Процесс растворения химических веществ сопровождается тепловыми явлениями. Тепловой эффект при растворении разных веществ существенно различен, например, при растворении поваренной соли (NaCl) реакция эндотермическая (отрицательная), т. е. протекающая с поглощением тепла. Этим объясняется то, что первоначальное действие хлористого натрия на лед проявляется несколько медленнее по сравнению с хлористым кальцием или хлористым магнием, у которых реакция растворения экзотермическая (положительная) и происходит с выделением большего количества тепла. Тепло противодействует охлаждению исходных материалов и усиливает интенсивность плавления льда.
Технология работ в целях предупреждения образования снежного наката предусматривает распределение хлоридов до или непосредственно во время снегопада, пока свежевыпавший снег еще не уплотнился в результате движения автомобилей. В период снегопада к распределению твердых ПГР (солей) обычно приступают спустя 20-40 минут с момента начала снегопада после того, как на проезжей части образуется слой снега, достаточный для закрепления в нем реагентов. Распределение твердых противогололедных химических материалов во время сильных снегопадов, позволяет сохранить выпадающий снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада необходимо полностью удалить снег с дорожного покрытия с помощью снегоуборочных машин. В противном случае, концентрация соли в составе снега увеличивается и тем самым прекращается эффективное ее действие, в результате чего на поверхности покрытия появляются снежные комки и неровности. Такие явления могут проявляться и в погодно-климатических условиях г. Москвы.
Водные растворы реагентов можно использовать только при минимальной толщине гололедной пленки (не более 1 мм) или для превентивной обработки дорожных покрытий, в противном случае эффект от их применения значительно снижается, так как раствор, не успевая прореагировать полностью с толстой гололедной пленкой, стекает по уклонам покрытия.
Для обоснования нормы расхода растворов реагентов для удаления гололеда и для его предупреждения важное значение имеет плавящая способность реагентов.
Заметим, что основное свойство ПГР (жидких и твердых) - плавящая способность является функцией температуры, концентрации раствора, физико-химическими процессами взаимодействия компонентов и времени. В случае если показателем, на основании которого принимаются решения, служит лишь одно значение при -5°С (г/г), это не позволяет установить температурные ограничения на использование ПГР и рассчитать нормы распределения на дорожном полотне при различных температурах.
Исследования показывают, что оптимальным с точки зрения физико-химических свойств являются, не индивидуальные соли, а ПГР сочетающие хлорид натрия и хлорид кальция.
Изменилась химическая составляющая реагентов, основная часть этого объема приходится на наиболее экологически безопасные продукты (хлористый кальций, композиции хлористого кальция и натрия).
Вещества (соли или растворы), использованные в качестве противогололедных реагентов имеют сложный химический состав, зависящий от технологии производства и сырьевой базы. Основными элементами являются кальций, натрий и хлор.
Оценка длительного воздействия ПГР на компоненты окружающей среды базируется на результатах экологического мониторинга. Постоянное наблюдение, начиная с 1997 года, осуществляют специалисты Научно-производственного предприятия ОАО «Прима-М» Департамента ЖКХиБ г. Москвы совместно с АКХ им. Памфилова, Московским государственным университетом леса, МГУ имени М.В. Ломоносова, Главным ботаническим садом РАН и другими научно-исследовательскими учреждениями (НИУ).
Отбор проб осуществляется на площадках постоянного наблюдения, составляющих основу системы почвенно-экологического мониторинга, на территориях примыкающих к крупным автомагистралям г. Москвы.
Отмечается многократное ежегодное снижение (в 4-10 раз) содержания в снеговом покрове ионов хлора и натрия. Содержание в талой воде кальция увеличилось. Ширина зоны максимальных концентраций загрязнителей уменьшилась с 30-150 метров - в 1999 году, до 5-10 метров и мене - в 2005 году.
Начиная с 2000 года уровень засоления верхнего почвенного слоя (0-20 см) в придорожной полосе крупных городских магистралей постоянно снижается, составляя не больше 0,5 % по плотному остатку водной вытяжки. Начиная с 2004 года, сезонный процесс вымывания солей практически восстановился, показано отсутствие значимого засоления почв на прилегающих к трассам (магистралям) территориях - менее 0,25 % сухого остатка водной вытяжки.
После 2005 года хлоридное засоление городских почв не выявлено. Показатели кислотности почв и минерализация почвенных растворов - в пределах фоновых значений. Содержание в городских почвах других загрязнителей, в том числе и солей тяжелых металлов, находится на низком уровне и не представляет экологической опасности.
Исследования 2007-2008 годов показали, что только на 7 % обследуемых площадей наблюдаются процессы остаточного осолонцевания в глубоких слоях почв (ниже 40-50 см). Локальное незначительное загрязнение тяжелыми металлами отмечено на площадках исключительно с незасоленными почвами, что доказывает отсутствие какой-либо связи его с использованием ПГР.
Состояние зеленых насаждений в масштабах города, начиная с 2001 года, стало заметно улучшаться, что подтверждается и результатами физиолого-биохимических исследований самих растений. Возросла приживаемость молодых посадок. Уже с 2003-2005 годов – в жизнеспособном состоянии находится более 94-96% растений.
Проводилась санитарно-гигиеническая оценка аэрозоля реагентов, образующихся во время их распределения на дорогах совместно с городским Центром Государственного санитарно-эпидемиологического надзора. Не выявлено превышения ПДК по основным ингредиентам (кальций, натрий, хлориды), что подтверждает выводы экспертных оценок и модельных расчетов, выполненные специалистами Института глобального климата и экологии Росгидромета и РАН.
Согласно Постановлением Правительства Москвы № 242-ПП от 10.04.2007 г. «О порядке допуска к применению противогололедных реагентов для зимней уборки объектов дорожного хозяйства в городе Москве» создана и функционирует многоуровневая система постоянного контроля качества поставляемых противогололедных реагентов.
Устанавливается их соответствие представленным для комплексных исследований образцам, техническим условиям и иным разрешительным документам. Эту работу осуществляет Департамент ЖКХиБ Правительства Москвы. К данной работе подключены ряд ведущих научно-исследовательских институтов. На каждый продукт имеется «Протокол испытаний химического состава».
По результатам обсуждений данной проблемы в Государственной Думе ФС РФ с участием Правительства Москвы рамках «круглого стола» на тему: «Экологическая безопасность противогололедных материалов» (22.03.2005 г.), решением Комитета по экологии ГД ФС РФ № 40-1 от 06.04.2005 г. была отмечена большая работа Правительства Москвы по комплексному улучшения экологической обстановки в городе при использовании новой схемы содержания объектов дорожного хозяйства в зимний период.
Постановлением Правительства Москвы № 242-ПП от 10.04.2007 г. «О порядке допуска к применению противогололедных реагентов для зимней уборки объектов дорожного хозяйства в городе Москве» регламентированы процедуры оценки качества ПГМ, их потенциального воздействия на объекты окружающей среды, осуществления закупок материалов для городских нужд и контроля на соответствие их технологических и экологических характеристик, принятым в городе требованиям.
На применяемые в городе Москве противогололедные реагенты в обязательном порядке имеется следующая документация, которая представляется на аукцион (конкурс) для их закупки для муниципальных нужд:
- ГОСТ 450-77 «Кальций хлористый технический. Технические условия». или технические условия на реагент, разработанные и утвержденные по ГОСТ Р 1.0-92; 2.114-95;
- паспорт безопасности вещества (материала);
- санитарно-эпидемиологическое заключение, выданное в соответствии с Порядком проведения санитарно-эпидемиологических экспертиз, расследований, обследований, исследований, испытаний и токсикологических, гигиенических и иных видов оценок, утвержденным приказом Федеральной Службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 21.11.2005 г. № 776.
Регламент зимнего содержания магистралей, улиц, проездов и площадей (объектов дорожного хозяйства) г. Москвы и временная инструкция по технологии зимней уборки проезжей части магистралей, улиц, проездов и площадей (объектов дорожного хозяйства) с применением противогололедных материалов и гранитного щебня фракции 2-5 мм, проходят государственную экологическую экспертизу в установленном порядке в соответствии с Федеральным законом «Об экологической экспертизе» от 23.11.1995 г. № 174-ФЗ (редакция 18.12.2006 г.) и постановлением Правительства РФ от 11.06.1996 г. № 698 «Об утверждении положения о порядке проведения государственной экологической экспертизы».
На технические требования к ПГР выдано положительное заключение экспертной комиссии государственной экологической экспертизы утвержденную приказом Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по Центральному федеральному округу от 12.09.2011г. № 08-Э.
Существующий и регламентируемый в городе Москве порядок отбора ПГР, их закупки на открытых аукционах, оценки воздействия на компоненты окружающей среды, здоровье человека и многоуровневый контроль, - качества поставляемых продуктов, использования противогололедных материалов на объектах дорожного хозяйства, их содержания на базах и складах полностью обеспечивают реализацию прав граждан на благоприятную окружающую среду и качественные условия проживания.
Совершенствование законодательной базы по всем перечисленным выше вопросам может быть осуществлено при разработке проекта технического регламента (федерального закона) регулирующего специфику производства, требования к показателям качества и специфику обращения противогололедных реагентов и материалов, - «Экологические и технические требования к противогололедным материалам».

Нормативно-правовая база по вопросам обеспечения технологической и экологической безопасности при использовании ПГР на объектах дорожного хозяйства

Система содержания объектов дорожного хозяйства, утилизации снега в зимний период регламентируется рядом существующих в Российской Федерации и в г. Москве нормативно-правовых документов различного уровня. Выполнение декларируемых положений должно способствовать обеспечению безопасности дорожного движения.

На федеральном уровне:

Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» № 257-ФЗ от 08.11.2007 г.
ГОСТ Р 50597-93. Государственный стандарт Российской Федерации. «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Введен в действие Постановлением Госстандарта России № 221 от 11.10.1993 г.
ГОСТ 30413-96. Межгосударственный стандарт. «Дороги автомобильные. Методы определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием». Введен в действие в качестве государственного стандарта Российской Федерации Постановлением Госстроя России № 18-5 от 21.04.1997 г.
ОДМ 218.0.000-2003. Отраслевой дорожный методический документ. «Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (временное)». Утверждено распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Минтранса России, 01.01.2003 г., дата введения с 01.01.2004 г.
ОДМ 218.5.001-2008. Отраслевой дорожный методический документ. «Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега». Утверждены распоряжением Федерального дорожного агентства Минтранса России № 44-р от 01.02.2008 г.
«Рекомендации по обеспечению экологической безопасности в придорожной полосе при зимнем содержании автомобильных дорог». Введены в действие распоряжением Минтранса России № ИС-1007-р от 17.11.2003 г.
ОДН 218.5.016.2002. Отраслевые дорожные нормы. «Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги» Введены в действие распоряжением Минтранса России № ИС-1147-р от 25.12.2002 г.
Методика «Экологическая безопасность автомобильной дороги: понятие и количественная оценка». Утверждена распоряжением Минтранса России № ОС-1181-р от 31.12.2002.
ОДМ 218.011-98. Отраслевой дорожный методический документ. «Автомобильные дороги общего пользования. Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог». Утверждены приказом Федеральной дорожной службы России № 421 от 05.11.1998 г.
ОДН 218.2.027-2003. Отраслевые дорожные нормы. «Требования к противогололедным материалам». Утверждены распоряжением Минтранса России № ОС-548-р от 16.06.2003 г.
ОДМ. Отраслевой дорожный методический документ. «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах. Методика». Утверждено распоряжением Минтранса России № ОС-548-р от 16.06.2003 г.
ОДМ. Отраслевой дорожный методический документ. «Методика испытания противогололедных реагентов». Утверждена распоряжением Минтранса России № ОС-548-р от 16.06.2003 г.

В городе Москве:

Постановление Правительства Москвы № 1018-ПП от 09.11.1999 г. «Об утверждении Правил санитарного содержания территории, организации уборки и обеспечения чистоты и порядка в г. Москве».
Постановление Правительства Москвы от № 124-ПП от 17.02.1998 г. «О генеральных схемах водоснабжения, канализации, концепции отвода и очистки поверхностного стока г. Москвы на период до 2010 года».
Постановление Правительства Москвы № 176-ПП от 14.03.2006 г. «О развитии систем водоснабжения и канализации города Москвы на период до 2020 года».
Распоряжение Премьера Правительства Москвы № 619-РМ от 03.07.2001 г. «О применении химических противогололедных реагентов на основе 32% раствора хлористого кальция модифицированного (ХКМ) при уборке улиц и проездов в зимний период 2001 г.».
«Схема применения различных видов противогололедных реагентов в г. Москве», разработанная ГУП «МосводоканалНИИпроект». Положительное заключение Государственной экологической экспертизы утверждено приказом ДПР по Центральному региону МПР РФ, № 1079-Э от 10.09.2001 г.
Постановление Правительства Москвы № 242-ПП от 10.04.2007 г. «О порядке допуска к применению противогололедных реагентов для зимней уборки объектов дорожного хозяйства в городе Москве» ( в ред. Постановления Правительства Москвы от 13.11.2007 г. № 992-ПП).
Постановление Правительства Москвы № 384-ПП от 15.05.2007 г. «Об утверждении заданий по ремонту и разметке дорог на 2007 год и мерах по переходу на новый порядок организации работ по содержанию объектов дорожного хозяйства (в ред. постановлений Правительства Москвы от 01.04.2008 N 246-ПП, от 10.06.2008 N 504-ПП).
Постановления Правительства Москвы «О готовности топливно-энергетического и жилищно-коммунального хозяйства города Москвы к работе в зимний период», выходящие ежегодно.
Известная номенклатура противогололедных реагентов и материалов (ПГР, ПГМ) и их технологические характеристики представлены в Отраслевых дорожных нормах: «Требования к противогололедным материалам» ОДН 218.2.027-2003 (Утверждены Распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 г. № ОС-548-р). В настоящее время данные нормы не отражают всей номенклатуры, разработанных, апробированных и использующихся в России, и в частности в г. Москве, ПГР.
Противогололедные реагенты применяются в соответствии с утверждаемой ежегодно технологией зимней уборки проезжей части магистралей, улиц, проездов и площадей (объектов дорожного хозяйства г. Москвы) с применением противогололедных материалов (ПГР и гранитного щебня фракции 2-5 мм).
Настоящая технология разработана применительно к жидким и твердым противогололедным реагентам качество которых соответствует установленным требованиям («Требования к противогололедным материалам». ОДН 218.2.027-2003. Утверждены Распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 г. № ОС-548-р).
Контроль за поставкой, хранением, применением противогололедных материалов на ОДХ г. Москвы.
Реализация настоящей технологии предусматривает наличие в г. Москве соответствующих регламентов и осуществление следующих видов контроля за обращением ПГР на соответствие производимых и поставляемых материалов техническим, экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующим законодательством и иными нормативно-правовыми актами:
Основной вид контроля - инструментальный контроль непосредственно на объектах производства противогололедных реагентов, с производителем которого по итогам аукциона (конкурса) заключен государственный контракт (договор) на изготовление и поставку ПГР, предусматривается предоставление сертификатов систем менеджмента и качества продукции предприятий. Данная работа может осуществляется городскими и окружными организациями-заказчиками или специально уполномоченными органами (организациями) при координации Департамента ЖКХиБ г. Москвы.
При поступлении ПГР от производителей (поставщиков) на накопительные и распределительные базы хранения городские и окружные организации-заказчики осуществляют входной контроль качества реагентов. Он должен производиться в соответствии с отраслевым дорожным методическим документом (ОДМ) «Методика испытания противогололедных материалов», утвержденным распоряжением Минтранса РФ от 16.06.2003 г. № ОС-548-р. После его прохождения и установления соответствия действующим требованиям, ПГР может использоваться на ОДХ города.
В рамках осуществления технологического мониторинга содержания и уборки ОДХ, а также баз хранения ПГМ, специально уполномоченными организациями Департамента ЖКХиБ г. Москвы проводится операционный контроль ПГР, хранящихся на базах городских и окружных организаций-заказчиков, а также контроль за соблюдением требований настоящей технологии, в том числе при использовании ПГР.
Технологический мониторинг включает выборочный контроль качества ПГР с привлечением специализированных независимых центров (лабораторий, учреждений, предприятий), имеющих лицензию, а также аттестованных, аккредитованных согласно действующему законодательству. Они должны иметь право проводить испытания ПГР, применяемых для борьбы с зимней скользкостью на дорогах и улицах города (в том числе осуществлять количественный химический анализ продукции для целей сертификации).

По материалам с форума zakupki.gov.ru

Источник: teh-stroy.ru

Абразивный порошок (купершлак, граншлак)

Купершлак - это абразивный порошок, который производится из гранулированного шлака - отхода медеплавильного производства. Величина гранул купершлака составляет около 0,1–3,5 мм, это позволяет снимать: окалину, ржавчину, старую краску с любых подготавливаемых поверхностей (металлических, бетонных, кирпичных, каменных), а также удалять разрушенные фрагменты при ремонте поверхностей.

Гранулы купершлака обладают высокой твердостью (6,5 шкала Мооса) и угловатую форму, потому он широко применяется при агрессивной очистке. В результате обработки получается чистая поверхность свободная от ржавчины и старого покрытия, со степенью очистки Sa 3. Это наиболее востребованный вид абразива для такого вида очистки.

Во время очистки металлических поверхностей, купершлак не вызывает искрообразования, поэтому является взрывобезопасным и пожаробезопасным. Положительная сторона использования купершлака - это отсутствие в абразиве кварца, что делает работу более безопасной, поскольку сокращается вероятность заболевания силикозом.

Абразивный порошок (купершлак), применяется для антикоррозийной обработки в мостостроении,судоремонте, энергетической, нефтегазовой и прочих отраслях промышленности.

С применением этого абразивного порошка достигается высокая степень очистки (SA1, SA2, SA3 (ISO 8501)) и профиль поверхности от 20 микрон до 130 микрон.

Фракционный состав купершлака:

Мелкую фракцию абразива, до 60 микрон - применяют для очистки мягкого металла и устранения поверхностной ржавчины, при обработке новых поверхностей (Sa1).

Среднюю фракцию, от 60 — 120 микрон – применяют для удаления прокатной оскалины, а также ржавчины (Sa2).

Крупная фракция, это свыше 120 микрон – в основном, применяют в судоремонте, при удалении толстой ржавчины и старых многослойных покрытий (Sa2½).

Для высокопроизводительной очистки поверхности необходима высокая ударная нагрузка, она характеризуется: скоростью и массой абразивной частицы. Чем больше вес частицы при одинаковых размерах, тем сильнее удар. Так для купершлака удельная плотность составляет — 3-3,6 т/м³, а у песка имеет значение 1,6 т/м³. Это вполне очевидное преимущество абразивного порошка (купершлака) перед песком.

Источник: el-montazh.com

Подготовка к новому строительному сезону: запасы щебня на складах восстановлены в прежнем объеме

В преддверии нового строительного сезона были пополнены запасы щебня. В том числе, на склад завезен и абсолютно новый материал, ранее отсутствовавший в ассортименте. В частности, речь идет о мраморном щебне светло-желтого («медового») и светло-бежевого оттенков. И это не первоапрельская шутка. Уже сейчас данный щебень представлен двумя наиболее востребованными фракциями (5-10 мм и 10-20 мм), а это указывает на то, что подготовка к летнему сезону вступила в свою завершающую стадию.

Мраморный щебень – строительный материал, отлично зарекомендовавший себя в самых разных областях. К примеру, он является неотъемлемой составляющей технологического производства бетонно-мозаичных полов. Кроме того, он широко используется при отделке жилых помещений, а также при внутренней или наружной облицовке монументальных сооружений и зданий. Не последняя роль мраморному щебню принадлежит и при изготовлении мозаичных и тротуарных плит (в данном процессе он выполняет функцию объемного наполнителя). Даже в аквариумах и террариумах – и там крошка мрамора нашла свое применение (используется в качестве грунтового покрытия или минерального дна). Отдельные фракции данного материала могут принимать участие в создании дренажных систем (как природные компоненты механической фильтрации) и сыпучих антигололедных смесей. И все-таки главная «сфера деятельности» мраморного щебня – строительство и ландшафтный дизайн. Используя мраморный щебень различных фракций, можно формировать интересный объемный ландшафт и подчеркивать те или иные рельефы местности.

Что касается строительства, то сегодня мраморный щебень стабильно востребован практически во всех областях. Будь то возведение дома, или прокладывание тротуара – он везде вносит свою посильную лепту. В качестве же ландшафтного материала светло-желтый и светло-бежевый мраморный щебень часто используется для отделки краев (береговой линии) небольших водоемов. Также с его помощью можно очень изысканно подчеркнуть линию периметра бассейна, или «очертить» альпийскую горку, или клумбу. Материал дает возможность воплотить в реальность практически любую дизайнерскую задумку. Более того, при необходимости, зерна щебня можно подвергнуть искусственной окраске и, тем самым, существенно расширить их функциональный диапазон. Другими словами, область использования этого сыпучего материала при ландшафтном проектировании ограничена лишь фантазией человека, непосредственно отвечающего за ход процесса преображения местности.

Источник: teh-stroy.ru

Антигололёдные реагенты – конечно, помощники, а часто и спасатели

Ну и март же выдался в этом, 2013 году. Столько снега в марте, уже после восьмого числа, старожилы что-то не припомнят. В очередной раз синоптики разводят руками, а жители в очередной раз восклицают : «За что же это они получают заработную плату!»

Ну ладно  бы снег, так ведь и мороз какой! 25 градусов в середине марта. Немыслимо! И это ещё называется глобальное потепление. Недовольны все, что там мировая Футбольная федерация, миллионы автомобилистов вынуждены или ночевать в машинах, или просто бросать их на обочине. Снежные горы и лед везде. И опять достаётся службам чрезвычайной помощи и руководящим работникам городских управлений.

А те, в свою очередь, ссылаются на отсутствие противогололедных реагентов. Да, вот что ещё держит марку и, пожалуй, сможет хоть в какой-то степени противостоять стихии на дорогах, не дать им обледенеть – противогололёдные реагенты (антигололёдные).

Марок подобных реагентов на рынке немало, но принцип использования этих борцов со льдом одинаков у всех марок и довольно прост - температура замерзания воды, с разведенными в ней солями, ниже температуры замерзания осадков.

Среди известнейших марок антигололедных реагентов - хлористый кальций и натрий, IceMelt, BioMag, BioNord. Конечно, над всеми этими препаратами хорошо поработали химики, но особо беспокоиться не стоит - солевые растворы во всех этих препаратах подобраны таким образом, что воздействие на окружающую среду просто ничтожно. Все реагенты проходят обязательную государственную сертификацию на допустимость и безопасность использования в среде обитания человека, как раз таки для помощи ему. Более того, все местные государственные органы, перед тем как принять решение о применении в острых ситуациях антигололёдных реагентов, сами по своей инициативе, как правило, проводят дополнительные предварительные проверки реагентов – кандидатов на применение.

Водители, да и  обычные прохожие, часто недовольны слишком частым применением антигололёдных реагентов, аргументируя своё недовольство отрицательным воздействием солей  на шины, днище автомобилей и подошву  обуви. Но разработаны уже такие антигололедные реагенты, которые и этот отрицательный эффект практически сводят к нулю.

Различают антигололёдные реагенты в твёрдом и жидком состоянии.

Антигололедный реагент "АЙСМЕЛТ" именно представитель реагента в твёрдом состоянии. С 2004 года этот реагент повсеместно применяется в Москве.

В Соединенных  Штатах и в Европе широкое применение находит другой реагент, так называемый, ХКНМ - Хлористый Кальций-Натрий Модифицированный, практически не оказывающий никакого воздействия на металлические части транспорта.

А есть ещё антигололедный материал "БИШОФИТ" - очень эффективное средство, реагент ХК – сокращение от «Хлористый кальций» - экологически совершенно безвредный.

Другими словами, марок антигололёдных реагентов множество. Поэтому принимая решение о их применении, необходимо сначала проконсультироваться со специалистами о характеристиках каждой из доступных к применению марки. Сама процедура размещения реагента должна проходить под контролем специалистов, а городские службы обязаны постоянно отслеживать эффективность применения реагента.

Против антиобледенительных  средств, среди не очень сведущих людей, конечно, существует некоторая  «партия против». Но ведь с этими  препаратами мы сталкиваемся постоянно  в обычной жизни и не считаем  эти встречи сколько-нибудь неприятными. Наоборот, антиобледенитель позволит, наконец, Вашей машине тронуться с места, он поможет очистить от льда стекла, а вашему рейсу Москва-Хургада наконец привести в порядок крылья, взлететь и взять курс из забитой пробками и снегом Москвы к тёплому южному морю.

Необходимо знать, что  порядок и возможность безопасного  применения антигололёдных реагентов определяет множество специальных нормативных документов, среди которых всевозможные заключения санэпидемслужбы, сертификаты, паспорта безопасного воздействия на человека, заключения испытательных центров.

При правильном и уместном использовании антигололёдные реагенты незаменимые помощники зимой. И  не нужно ждать того случая, когда  из-за отсутствия такого реагента или  отказа в его применении, вы вдруг окажетесь на больничной койке после неудачного падения на необработанной реагентом ледяной дороге.

Всё нужно, просто делать во время и в меру. А ещё не забывать о контроле. Но ведь это относится  не только к антигололёдным реагентам.

Источник: metal-container.ru

Чем убрать лёд?

В большинстве случаев для того чтобы убрать лёд под ногами используется два традиционных способа. Во-первых, применение лома - для того, чтобы раздолбить лёд и снежный накат.

Но такой способ избавления ото льда причиняет вред покрытию: разрушает асфальт, бетон или тротуарную плитку. Весной приходится эти разрушения восстанавливать, затрачивая денежные  средства на ремонт. Во-вторых, можно использовать смесь песка с солью - обходится это недорого, но и этот способ имеет ряд недостатков.

Он не эффективен при температуре ниже минус десяти градусов Цельсия, поскольку соль просто замерзает, и льда становится еще больше. Кроме того, так как песко-соляная смесь является абразивом, на обуви остаются её частицы, которые заносятся в помещения, царапают напольные покрытия. После применения такой смеси также образуется много грязи, при этом песок с солью оказывает губительное влияние на газоны, где погибают растения. Соль также приводит к коррозии металлов, засоряет ливневую  канализацию. Таким образом, использование смеси песка с солью не всегда эффективно и оказывает крайне неблагоприятные воздействия.

Что же делать, если вам необходимо избавиться от толстого слоя льда, быстро и эффективно, не причиняя вред экологии, и не ремонтируя после этого асфальт? В настоящее время существует прекрасное решение - использование антигололедных реагентов, легких в использовании и не причиняющих вреда ни асфальту, ни природе.

Состоящие из гранул, антигололедные реагенты после попадания на лёд начинают разогреваться и топить его, в результате чего ледяной слой разрыхляется. После этого его необходимо просто подмести и вы получаете чистую и совершенно нескользкую дорогу или тротуар. Применение реагентов возможно даже при низких температурах, при этом обувь не разъедается, а экология не страдает.

Источник: novoizol.ru

Антигололёдные реагенты

В России антигололёдные реагенты являются одними из наиболее востребованных вещей в зимнее время, наряду с шубами, пуховиками, меховыми шапками и тёплыми ботинками, а также обогревателями и зимними шинами. Русская зима сурова, и гололёд – одно из самых обычных явлений.
Каждую зиму в больницы попадают множество людей с переломами различных частей тела. Виной этому, естественно, служит именно гололёд. Так что не только официально уполномоченные люди, но и простые местные жители заинтересованы в приобретении различных антигололёдных реагентов. Они гораздо эффективнее обычного песка, который, во-первых, сложнее найти в холодных условиях, а во-вторых, всё-таки допускает возможность скольжения, то есть не полностью исключает опасность падения людей.
Существует множество разновидностей противогололёдных покрытий, нужно только проследить, чтобы они отвечали всем государственным стандартам или санаторно-эпидемиологическим заключениям и не вредили окружающей среде. Подобрать подходящий именно вам вид антигололёдных реагентов вам поможет консультант или даже специалист компании, которая производит, продаёт и доставляет такие реагенты.
Стоит такое противогололёдное покрытие недорого, так что оно вполне по карману любому желающему активисту. Если вас не устраивает деятельность вашего жилищно-коммунального комитета, вы можете предложить покупку антигололёдных реагентов на собрании дома или подъезда и сделать улицы лучше и безопаснее своими руками.
Единственная проблема, которая может возникнуть при собственной инициативе, это доставка противогололёдных реагентов к месту назначения. Но заказ машины стоит не так уж дорого, если объединить свои силы с вашими сожителями.
С помощью антигололёдных реагентов вы можете не только предотвратить образование гололёда, но и удалить лёд в целом, так как многие реагенты обладают расщепляющими функциями.
Заказать антигололедные реагенты вы можете и через Интернет - это не проблема. Часто транспортировка к назначенному участку производится самими же компаниями. Нормы расхода реагентов вам обязательно подскажут в компании, занимающейся их продажами.
Возьмите в свои руки безопасность жителей вашего двора! Тем более, помимо нравственной награды за решение этого вопроса, благодаря нашей статье, у вас не возникнет трудностей и нерешимости при затее обезопасить ваш двор с помощью антигололёдных реагентов!

Источник: leon.vn.ua

Техническая соль. Ее применение для котельных и дорог.

Соль техническая в современной промышленности и производстве достойно занимает лидирующее место среди всех известных современной науке минералов. Известно множество ее видов и подвидов, к примеру, хлорид магния, хлорид кальция или хлорид натрия, и множество других. В современном мире ее применение очень обширно, начиная от нанотехнологий, сельского хозяйства и заканчивая пищевой промышленностью.

Всем известно, что очень часто техническую соль используют против обледенения дорожных покрытий в зимний время года. Даже в сильнейшие морозы, ее воздействие на скользкую поверхность остается очень эффективной. Следует заметить, что ее использование против обледенения очень выгодно, так как стоимость соли невысокая. Также активно используется соль техническая в котельных для защиты от образования накипей и удаления всевозможных примесей.

Полезные свойства технической соли

Для котельных применяется в основном соль высшего или, на крайний случай, первого сорта в которых содержание хлорида натрия - около 95%. Такую соль добывают на очень больших глубинах или получают с помощью выпаривания. В котельных такая соль применяется для очистки и смягчения воды и очистке труб от накипей.

В случае использования соли в качестве реагента, она за счет образования рассола существенно понижает уровень сцепления льда с поверхностью дороги.

Не секрет, что растворы соли применяются также в нефтепромышленой отрасли.Там их применяют для размягчения и размораживания грунтовых пород. Почва оттаивает гораздо быстрее, если в нее добавить некоторое количество соляной примеси.

Техническая соль является незаменимым компонентом и помощником в различных сферах производства, водоснабжения и строительстве. Масштабы ее использования огромны, а стоимость, приятно радует своей недороговизной, что позволяет существенно снизить себестоимость продукта на выходе и увеличить масштабы ее применения.

Источник: forum-kharkov.com